Інформаційно-розважальна система BMW iDrive 8 не є чудовою

Ця сторінка призначена лише для особистого некомерційного використання. Ви можете замовити копії презентацій для розповсюдження своїм колегам, клієнтам або клієнтам, відвідавши https://www.parsintl.com/publication/autoblog/
За звичайних обставин можна було б очікувати, що інформаційно-розважальна система покращуватиметься у всіх відношеннях, коли вона переходитиме від однієї версії до іншої. Екран стає чутливішим, яскравішим і чіткішим. Програмне забезпечення покращено, і ви отримуєте більше функцій, ніж коли-небудь раніше. Саме так це мало працювати, але BMW iDrive 8 не дотримується цієї лінії мислення.
Мені також сумно це говорити, тому що я найбільший прихильник iDrive 7 серед співробітників Autoblog. Для важливих функцій автомобіля жорсткі елементи керування та елементи керування сенсорним екраном ідеально поєднані, а ручка iDrive об’єднує їх. Саме програмне забезпечення є проблемою -безкоштовний, чуйний і має добре структуроване меню. Більшість наших співробітників погодяться, що iDrive 7 є чудовими речами, включаючи мого співавтора цієї статті, старшого редактора Джеймса Рісвіка.
Рісвік і я (редактор дорожніх тестів Зак Палмер) провели по кілька тижнів у новому BMW i4 з iDrive 8, і отримали схожі скарги.
На жаль, iDrive 8 позбавляє багатьох найкращих якостей iDrive 7 і повністю викидає їх із вікна в обмін на гіршу альтернативу. Переважна більшість моїх скарг зводиться до складності виконання роботи. У BMW з iDrive 7, те, що можна зробити одним натисканням, тепер потребує трьох або більше натискань. Візьмемо, наприклад, клімат-контроль. За винятком переднього та заднього розморожування, BMW прибрав усі жорсткі клімат-контролі з центральної панелі, а потім засунув їх у нове «меню клімату». Контроль клімат-контролю все ще закріплено в нижній частині сенсорного екрана, але якщо ви хочете активувати підігрів сидінь, вам потрібно буде зробити це через меню клімату. Те саме стосується швидкості вентилятора, напрямку вентилятора , і майже все інше, що тільки можна придумати: клімат-контроль. Очікувано, що водіння займає більше часу, а керувати ним складніше, ніж гарний ряд кнопок, які BMW використовував раніше.
Крім того, є налаштування динамічного контролю стійкості BMW. На центральній консолі все ще є жорстка кнопка, яку ви торкаєтеся, щоб перевести її в режим Sport Traction (наш улюблений режим захопленого водіння), але тепер вам потрібно натиснути кнопку, а потім двічі, а не просто натискання кнопки повністю активує «Sport Traction» на сенсорному екрані. чому!?
У той же час нове «меню» налаштувань — це лабіринт значків. Доступне з настроюваного мозаїчного головного екрана нове меню iDrive виглядає як шухляда програм на чужому телефоні, який ви щойно взяли. Меню стовпця, яке раніше використовувалося для налаштувань автомобіля, більше підходить для прокручування та погойдування ручки iDrive для навігації. Ця нова децентралізована стратегія виглядає так, ніби вона розроблена спеціально для навігації через сенсорні екрани — тому можна довго дивитися на предмети за дорогою. Більше часу, щоб звикнути до нової структури може вирішити проблему, і часте використання голосового керування для пошуку налаштувань також може допомогти, але це обхідний шлях. Попередня структура має багато сенсу, а цієї дуже бракує.
Нарешті, я знаю, що Джеймс погодиться, вся система просто повільніша! Програми та інші елементи завантажуються на екран значно довше. Час від часу виникає затримка під час дотику до екрана, і він зазвичай менш чуйний/не такий плавний, як iDrive 7. Це Можливо, це пов’язано з тим, що програмне забезпечення є абсолютно новим і ще є кілька недоліків, які потрібно вирішити, але ми не очікуємо, що ця технологія буде розвиватися. Новий iDrive 8 має бути чистішим і простішим у використанні, ніж iDrive 7, але це Зараз це далеко не так.— Зак Палмер, редактор дорожніх випробувань
Приблизно через п’ять хвилин у BMW i4 я відчув, ніби Чарлтон Гестон дивиться на статую Свободи в кінці «Планети мавп». Ти вибухнув!До біса!»
На відміну від Zac, я ніколи не був особливо одержимий iDrive 7, але принаймні він працював добре і його було легко зрозуміти (ну, як тільки його підключення до Apple CarPlay спрацювало). Це в основному лише еволюція iDrive з приблизно 2010 рік, коли BMW нарешті зрозумів, як зробити це стерпним. Система випадково знаходиться у моєму автомобілі, тож я не знаю нічого про спосіб BMW.
У будь-якому випадку, я згоден із Заком, BMW зіпсував свою інформаційно-розважальну систему. Для абсолютно нової системи це загадково, заплутано, і, найжахливіше, повільно! Мені не тільки потрібно натискати та натискати різні меню, мені також потрібно чекати, комп’ютер, щоб відкрити наступний екран.
Як і Зак, у мене є серйозні нарікання на клімат-контроль, але він почав. Я говорю про іншу основну функцію: радіо. Зараз, так, я знаю багато людей, які просто слухають власну музику, транслювану зі свого телефону або програму якимось чином, ймовірно, через Apple CarPlay і Android Auto. Це добре. Люди все ще слухають радіо, особливо з метою цієї лайки, супутникове радіо SiriusXM. Я один із них – я навіть використовую програму SiriusXM багато вдома.
Тепер, починаючи з 1930-х років, інтерфейс для керування ними в автомобілях, будь то супутникове радіо чи старомодне наземне радіо, покладався на обрані користувачем попередні налаштування (або вибрані). Інакше ви просто повертатимете циферблат назад і вперед між сайтами.але! Чомусь BMW вважає, що саме так люди хочуть взаємодіяти з 470 супутниковими радіоканалами.
Замість того, щоб за замовчуванням повертатися до екрана попередніх налаштувань/вибраного, ця чортова штука завжди повертає вас до чудового списку з 470 каналів. Ви часто перемикаєтеся між цим екраном за замовчуванням і списком вибраного, а потім, як тільки ви дійсно щось вибираєте …
Volkswagen ID.4/GTI Tech Interface/Nightmare має таке ж безглузде та страшне налаштування радіо. Я припускаю, що це було розроблено людьми, які не можуть зрозуміти, що люди все ще слухають радіо (хоча це радіо є по суті, це просто сервіс потокового передавання з піснями, які вибирають люди, а не алгоритми), і їхній новизний спосіб абсолютно більше OKЦе не так. Незважаючи на це, чому б просто не сказати «OK, Elder Millenial» і не дати таким стародавнім, як я, старі речі, до яких вони звикли? Навіщо винаходити колесо, якщо ви впевнені, що світ повернувся до ховербордів?
Крім того, я не хотів занурюватися в сенсорний екран, щоб увімкнути підігрів сидіння. Особливо, якщо цей клятий екран завантажується вічно. Так само, як ID.4.
.embed-container { позиція: відносна;нижня прокладка: 56,25%;висота: 0;перелив: прихований;максимальна ширина: 100%;} .embed-container iframe, .embed-container об’єкт, .embed-container embed { позиція: абсолютна;зверху: 0;ліворуч: 0;ширина: 100%;висота: 100%;}
Ми це розуміємо. Реклама може дратувати. Але реклама також є нашим способом тримати двері нашого гаража відкритими, а світло Autoblog увімкнутим – нехай наші історії будуть безкоштовними для вас і всіх. Безкоштовність – це добре, чи не так? Якщо ви бажаєте дозволити наш сайт, ми обіцяємо продовжувати надавати вам чудовий вміст. Дякуємо за це. Дякуємо за читання Autoblog.